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El diafragma divide la válvula EMP en dos cámaras: delantera y trasera. Cuando el aire comprimido se conecta a través del orificio de estrangulamiento para entrar en la cámara adquirida, la presión de la cámara trasera cierra el diafragma hacia el puerto de salida de la válvula, y la válvula EMP se encuentra en estado "cerrado". La señal eléctrica del controlador de inyección de pulsos desaparece, la armadura de la válvula de pulso electromagnética se reinicia, el orificio de ventilación de la cámara trasera se cierra y la presión de la cámara trasera aumenta, lo que hace que la película se acerque a la salida de la válvula, y la válvula de pulso electromagnética se encuentra en estado "cerrado". La válvula de pulso electromagnética controla la apertura y el cierre del orificio de descarga del cuerpo de la válvula según la señal eléctrica. Cuando el cuerpo de la válvula se descarga, el gas a presión en la cámara trasera de la válvula se descarga, el gas a presión en la cámara delantera de la válvula se estrangula por el orificio de presión negativa en el diafragma, el diafragma se eleva y la válvula de pulso se inyecta. Cuando el cuerpo de la válvula deja de descargar, el gas a presión llena rápidamente la cámara posterior a través del orificio del amortiguador. Debido a la diferencia en el área de tensión entre ambos lados del diafragma en el cuerpo de la válvula, la fuerza del gas en la cámara posterior es considerable. El diafragma puede cerrar de forma fiable la boquilla de la válvula e interrumpir la inyección de la válvula de impulsos.
La señal eléctrica se mide en milisegundos, y la apertura instantánea de la válvula de impulsos genera un fuerte flujo de aire de choque, logrando así una inyección instantánea.
Fecha de publicación: 10 de noviembre de 2018